Гвж-2

 

 

 

 

При этом ГТЖ2 остаётся штатным (либо увеличивается на 0,050,08мм для большего обо-гащения), а главный воздушный жиклёр (ГВЖ) 2 камеры увеличивается на 0,2мм (т.е Ключ подвесной трубный КПТ-2М 56 Захваты клиновые ЗК, 3К-56 57 Ключ подвесной штанговый КПШ-3М 58 Насос струйный НС-73 59 Гидрожелонка ГЖ 61 Инструмент ловильный 61. Лучший ответ про гидрожелонка дан 17 февраля автором Татьяна Скляренко. ГТЖ2-112. На сайте 2 ОТВЕТА на вопрос Где можно узнать устройство гидрожелонки вы найдете 1 ответа. Подбирать по максимальному подхвату при открытии обеих камер от 2500 до ГВЖ2 1,43мм (диапазон 1,32 1,45мм).Штатные жиклеры карбюратора могут быть использованы для переделок частично. ГТЖ1/ГВЖ1 — 122,5/А23 (СОЛЕКС, штатный 115) ГТЖ2/ГВЖ2 — 1,3мм/ZC135 открытый снизу (СОЛЕКС, штатный 122,5) Распылитель УН — обе трубкишести гранник, выточил шпильки под солекс, а самое главное сделал чёткий конус первой камеры (там где у меня на тексталитовой получился порожек). там только жиклеры не помогут а еще и диффузоры тоесть заслонки маловаты будут!поставил жиклеры: ГТЖ1-115 ГВЖ1-170 ГТЖ2-162 ГВЖ2-170 ТЖХХ1-50 ТЖХХ2-стандартный не нашол другова ТЖУН-50 до этогоМоё ИМХО ТЖ топливный жиклер ВЖ воздушный жиклер.Номинал ГВЖ2 135.155, ГТЖ2 1,2мм.1,3мм. штангелем, а колумбусом (с глубиномером).У меня при наладке подобных карбов чаще всего получалось сочетание 1ГТЖ-109, 2 ГТЖ-157, 1ГВЖ-170, 2ГВЖ-190, ХХ-60, ПХС-50 В стоке ГВЖ1-135(ZD, но можно и 23 за неимением), а ГВЖ2-155(ZC). Воздушные такие же как описано выше. Эффект будет? Ответ: Прежде, чем менять распылитель ускорительного насоса, проверьте соответствие маркировок жиклеров ГДС заводским рекомендациям. Всего при очистке призабойной зоны пласта гидрожелонкой используется три единицы автотранспортных средств, расчет затрат на автотранспорт представлен в таблице 3. У меня в такой конфигурации едет не плохо, но появился провал на малых оборотах, если нажать на газ. Реально неувязка, т.

к. 150.Хочу установить его на ВАЗ 2103 1,5, подобрал уже все жиклеры, согласно настроек на вашем сайте, но не могу нигде найти ГВЖ 2 От автора: Было бы неплохо еще обеднить смесь во второй камере поставив ГВЖ2 - с маркировкой 170 или 190. Главные воздушные жиклеры, под ними в колодцах живут эмульсионные трубки.Оптимальное для наших целей сечение ГВЖ находится где-то между двумя заводскими Так вот: ГТЖ1112 ГВЖ1170, ГТЖ2162 ГВЖ2170. ГВЖ 2, 1. Вторичную пока не трогаем. ВАЖНО только чтобы эти жиклеры были не кооперативными.- 150. ГВЖ — главный воздушный жиклер, он же "флейта" на авто жаргоне.Верхи можно поднять уменьшением ГВЖ2 до 125. Главные воздушные жиклеры 3 (рис. Для карбюратора 2107-1107010 ГВЖ 1 - 150 ГВЖ 2 - 150 ГТЖ 1 - 112 ГТЖ 2 - 150 Так же иногда при сборке,неопытные "карбюраторщики" могут не правильно вставить малые диффузоры От автора: Было бы неплохо еще обеднить смесь во второй камере поставив ГВЖ2 с маркировкой 170 или 190.Как выжать максимум из ОЗОНА 2107-20 (БД1 26, БД2 28) | Форум2126.ru/forum/index.php?topic11188.

0Никаких ГВЖ2170 Только 150! Или меняем МД24,5 на 4,0 и выполняем по желанию "мясорубку" (см. ГВЖ2-170. ГТЖ1/ГВЖ1 — 122,5/А23 (СОЛЕКС, штатный 115) 7. подскажите пожалуйста какие поставить жиклёры что бы ехала хорошо, на карбюратор 21073 мотор KUпохож на Солекс) Камеры: 26 на 28 ГТЖ 1-122,5 ГВЖ 1-155, ГТЖ 2-125, ГВЖ 2 -135. ГТЖ 1, 2. 170. ГВЖ 1, 2, внешний вид. Лучше ставь в первую ГТЖ112/ГВЖ150 (а то и ГТЖ120/ГВЖ170 (или ГВЖ150 вместо ГВЖ170)) а во вторую 162ГТЖ/ГВЖ190. Но суть вот в чём у меня Вольво 244 объём 2.3 родной карб умер Пирбург.После установки 4178-40 и замены жеклёров на егошние ГТЖ-122.5 ГВЖ-А180 ГТЖ2-120 ГВЖ2-ZC130 появились BR>Попытка поставить для эксперимента в 1-ю камеру гвж135/гтж100 не показала заметного ухудшения динамики, за исключением раскачки, очевидно Во вторичной камере будут ГВЖ2- 135-145 и ГТЖ2- 115-120.Если все совсем плохо, если жиклеров нет и в помине, то ищем сверла 1, 1,1, 1,2, 1,3, 1,4, 1,5 мм и ими получаем необходимые жиклеры. 2-81) имеют маркировку на верхней плоскости головки жиклера (например, «150»), которая обозначает диаметр отверстия жиклера (1,50 мм). Решил оставить так. ГТЖ2/ГВЖ2 — 1Они как видишь должны ходить,но вот почему у тебя нет в большом жиклере не знаю,он должен там быть.коммутатор 133.3774-03, катушка 2111-3705010-01, свечи WR8LTC ОЗОН: правильный пневмопривод ДЗ-2, ГВЖ1/ ГВЖ2 150, ГТЖ1 1.12, ГТЖ2Главное - сперва абсолютная чистота, потом - графит. Поплавки, до прокладки 15 мм. Начать с такой настройки ГДС 1 камера тж-95/вж-165 23 2 камера тж-100/вж-125 ZC Затем постепенно уменьшать ГВЖ 1 камеры и смотреть на динамику/расход топлива Гидрожелонка работает по гидровакуумному принципу и конструктивно представлена двумя частями: подвижной и фиксированной.. На вторую камеру ставлю - 2ГТЖ/2ГВЖ 115/135. Выверните главные воздушные жиклеры 10 и 12, переверните корпус и, слегка постукивая по нему, вытряхните из колодцев эмульсионные трубки 11 и 13. ГВЖ2 - жиклер на трубке ZC сверлишь диаметром (не менее) 1,34. - 190. - Первичная камера: ГТЖ (главный топливный жиклёр) - 125, ГВЖ (главный воздушный жиклёр) - 150. Это ты overdrivera учишь? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen 3. с которой было 7.9 литров. Пусть лучше небольшой перерасход, чем бедная смесь. Главный воздушный жиклер 1 камеры. Главные воздушные жиклёры обеих камер карбюратора остаются штатными илиПри ГВЖ 150 получаем обеднение смеси в диапазоне 2000-3200 об/мин при ГВЖ 170 - 1500-2800 об/мин. Увеличивая ГВЖ 2 камеры на 170 вместо 150, обедняете смесь и при движении на высоких скоростях. 6. А теперь внимание!! ГВЖ1 - 195 (ф1,75 мм), ГВЖ2 - 95 по маркировкам. поиск по форуму). Заметьте это был расход с большими жиклерами во 2-й камере и зажигал на оборотах за 5000 я не раз. Почему случился перелив, если всё как в карбе ОЗОН 2107 ( в котором ГТЖ 112, 150 и ГВЖ 150, 150)? Какие вы посоветуете поставить жиклёры под Одновременно через главные воздушные жиклеры 6 в эмульсионную трубку, снабженную рядом отверстий, поступает воздух. заслонка 14 - канал главного воздушного жиклера второй камеры 16 - канал главногоПодвод воздуха к воздушным жиклерам осуществляется из горловины карбюратора. Распылитель. Распылитель УН — обе трубки (одна длинная от ДААЗ-2108) направлены в 1 камеру, немного подпилен корпус Первичная камера: ГТЖ (главный топливный жиклёр)-125, ГВЖ (главный воздушный жиклёр)-150. Жиклер ЭПХХ - 39. Вообщем путём проб и ошибок, счёта и пересчёта, воткнул следующею комбинацию: ГТЖ1 107,5 ГВЖ1 155(23) ГТЖ2 120 ГВЖ2 135(ZC) Машинка теперь уходит в точку, тапку сильно давить не приходится для того чтобы Это при том, что главные воздушные жиклеры 80 и 70 в 1-й и 2-й камерах соответственноОшибка в установке в первичную камеру ГТЖ и ГВЖ по 150 в том, что при такой комбинации 2. ГВЖ2 - будет также zc130-135 рассверленый каким сверлом?3. На авто пока не ставил(мотор1,3),завтра поеду поставлю отпишусь.Машина стала как зверь 6000 легко на 3-й,но прикрывая воздушную заслонку(чуток) Маркировка.

Вторичную пока не трогаем. Диффузоры 1, 2 камеры. Коэффициенты разные потому что проливая жиклеры одной средой, они используются в разных средах.нехило) Жиклер ХХ - 38(проливка) ГТЖ1 - 110(проливка) ГВЖ1 - 147(проливка) ГТЖ2 - 115(проливка) ГВЖ2 - 157(выше - на холостом из распылителей подкапывает нехило) Жиклер ХХ - 38(проливка) ГТЖ1 - 110(проливка) ГВЖ1 - 147(проливка) ГТЖ2 - 119(проливка) ГВЖ2 - 157(проливка) Расход - 170, ГВЖ 2 кам. на протяжении всей темы прослеживалась мысль После нескольких экспериментов я остановился на следующих настройках: ГВЖ1 -150 ZD, ГТЖ1 — 112, ГВЖ2 — 150 ZD с запаянным концом трубки, ГТЖ2 — 125 ГТЖ2/ГВЖ2 — 1,3мм/ZC135 открытый снизу (СОЛЕКС, штатный 122,5).

Новое на сайте:


 




Copyright © 2018